BMW R1200ST

Bonjour à tous,

Parmi toutes ces motos qui répondent à mes "nouveaux" critères de choix, je lorgne actuellement sur un modèle peu diffusé par BM (de 2005 à 2007, je crois...), c'est la R1200ST. 

Pour moi, elle a de nombreux atouts: légère, centre de gravité bas, bonne suspension, une protection pas trop ridicule (avec moyen de l'améliorer....) et moteur assez joueur. J'ai bien lu tout ce qu'on peut trouver sur internet à son sujet mais si vous avez une expérience personnelle sur la bête ou celles de copains qui l'auraient possédée, je serais heureux de connaître ces avis. Points importants pour moi: son accessibilité (hauteur de selle), ses problèmes mécaniques, électroniques (faut-il par exemple privilégier l'ESA ou bannir cette option peut-être à problèmes?) ....... son côté GT...

A défaut, je me dirigerais vers une R1200R mais à équiper totalement!

J-Pierre

Evite l'ESA Jean Pierre ... ça n'apporte pas grand chose si ce n'est la probabilité de pannes.

En tout cas, tu sembles vouloir mettre un pied dans l'univers BMW. Le modèle que tu as sélectionné n'a pas vraiment plu au public, question d'esthétique. Tu devrais donc en trouver une "à pas trop cher".

Attention toutefois aux prétentions parfois irréalistes des particuliers (mais pas que) vendeurs de BM... 

En tout cas, ça risque de te changer de la CTX, beaucoup plus nerveux, rugueux mais à la tenue de route et freinage impériaux. Pour finir, à moins que tu n'en aies déjà possédé, le boxer s'apprivoise au bout d'un petit moment. Plage d'utilisation de 2500 à 5000 tours, pas du tout la même souplesse que la CTX.

Dis mon Jean-Pierre, t'aurais pas une photo de cette BM ?

Je réponds pour Jean Pierre :

https://i.servimg.com/u/f62/14/06/35/98/r1200s10.jpg

Ah ouais ! effectivement, c'est atypique ! c'est plus facile à voir comme çà (merci pour le lien)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre, pas sûr que ce soit moins cher, car comme on sait : tout ce qui est rare est cher... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le temps d'aller dîner et déjà un intérêt à répondre! Merci pour la réactivité....

@ Lyny: pour l'ESA tu confirmes bien mes doutes à ce sujet. 

Sinon, le boxer, j'en ai fait une petite expérience pendant 6 mois, période où j'avais une RT de 2012 que j'ai lâchement abandonnée car trop haute pour moi: il aurait fallu aligner près de 1200 euros pour la rabaisser à cause de l'ESA (j'ai préféré changer de moto!). Ce boxer est équipé d'une boîte 6 et  ce n'est pas du luxe car la boîte est beaucoup sollicitée pour que le moteur puisse s'exprimer comme il se doit contrairement au moteur de la CTX ou même de la Gold que l'on peut utiliser en 5ème tout le temps!

 @ Didou: oui, un modèle atypique comme la CTX! un modèle qui n'aura vécu que 2 ans comme la CTX! Un modèle boudé par le public mais combien apprécié par les utilisateurs comme...... la CTX!!!
Pour le prix, disons entre 4500 et 6500 euros selon l'année, le kilométrage,les options et l'équipement route.

J-Pierre

Jean-Pierre a écrit: @ Didou: oui, un modèle atypique comme la CTX! un modèle qui n'aura vécu que 2 ans comme la CTX! Un modèle boudé par le public mais combien apprécié par les utilisateurs comme...... la CTX!!!
Pour le prix, disons entre 4500 et 6500 euros selon l'année, le kilométrage,les options et l'équipement route.

J-Pierre

C'est tout à fait ça Jean Pierre, un modèle qui n'a pas suscité l'intérêt de la clientèle, exactement comme la CTX, et pourtant, deux motos de très bon niveau.

Mais dis moi, c'est pas avec un pareil outil que tu vas préserver tes précieux points   parce que ça envoie du paté comme il faut un boxer de 1200 cc dans un brélon d'à peine deux cent kilos à sec. Tu vas te faire plaisir ...

J'ai quand même un petit doute sur la position de conduite.

lyny a écrit:


J'ai quand même un petit doute sur la position de conduite.

Tout à fait d'accord et c'est bien là une de mes préoccupations après avoir goûté au confort d'assise et à la position de conduite idéale sur mes précédentes motos : CTX, RT et GOLD.
Sinon, en rapport poids puissance, ça doit donner..... et me changer! Enfin, est-ce bien raisonnable à mon âge?... déjà qe j'ai bien détruit ma jambe droite!

J-Pierre

Je rejoins la quasi totalité des commentaires réunis au sujet de la ST sur le caractère rugueux du Boxer simple arbre, sur l'excellence de la partie cycle et la légèreté.
Pour l'ESA, je suis plus nuancé que Lyny, considérant que, longévité exclus, il représente un plus indéniable, si on roule beaucoup en duo et chargé. 
A son époque (assez brève) j'y avais songé, car elle représentait un bon compromis entre les pures GT et les roadsters.
Ses cours de revente se situaient nettement en dessous de ceux de la RT.
Pour son look, à chacun ses critères. Il ne m'a jamais rebuté sans jamais non plus m'emballer, mais j'aimais bien son air décalé. (tiens tiens ça me rappelle quelque chose).
Avant son achat, il faut prendre les précautions d'usage, et être  plus particulièrement vigilant aux boites de vitesses, embrayages (joint spi), et bugs électroniques.

Alors Jean Pierre, tu en es où de ta réflexion et de tes recherches à propos de la 1200 ST ?

J'en ai vu quelques unes sur le BC mais beaucoup sont pas mal kilométrées...

lyny a écrit:Alors Jean Pierre, tu en es où de ta réflexion et de tes recherches à propos de la 1200 ST ?

J'en ai vu quelques unes sur le BC mais beaucoup sont pas mal kilométrées...

Salut Lyny (toi aussi, tu n'as toujours pas de prénom...connu...)


J' ai bien une ST en vue avec 32000 km, mais, ma CTX est encore là, toujours en annonce.... 

Sinon, je seras bien tenté par une R1200R, plus récente (2010 à 1014) mais à équiper un minimum.... Par contre, ce moteur double arbre à cames, je le connais pour l'avoir eu sur ma RT (plus souple et performant que la version avant 2010)

J-Pierre

Jean-Pierre a écrit:

lyny a écrit:Alors Jean Pierre, tu en es où de ta réflexion et de tes recherches à propos de la 1200 ST ?

J'en ai vu quelques unes sur le BC mais beaucoup sont pas mal kilométrées...

Salut Lyny (toi aussi, tu n'as toujours pas de prénom...connu...)

Pierre ;-)

Merci...Pierre!

J-Pierre

Bonjour Jean Pierre,
A tu acheté la 1200 ST ou RT comme tu voulais ?
Tu parlais de la hauteur de la 1200 RT mais toi tu mesure combien ?
Les BMW sont des belles motos mais sur internet les propriétaires se plaigne de la fiabilité

Salut Michel et bonjour à tous,

Après réflexion et bien des hésitations, je crois que je vais garder ma moto et ne rien prendre en remplacement  car je ne trouverai finalement rien qui ne réunira autant de qualités que cette CTX: moto sans soucis, d'une fiabilité exemplaire, confortable et facile, et surtout basse  tant pour la selle  (très bonne accessibilité) que pour son  centre de gravité (maniabilité et vélocité) et un moteur très coupleux dans l'onctuosité... Seul vrai problème: le poids à l'arrêt mais finalement peu gênant car les pieds posent bien sur le sol en toute sécurité et le béquillage devient un jeu d'enfant si on prend la peine de monter la roue AR sur une planche de 25mm d'épaisseur.Et puis la mienne est équipée avec tout le confort et la protection que présenterait une Goldwing (voir tous mes posts spécifiques à ce sujet) et ce serait finalement folie que de m'en séparer. Donc, je vais la garder!

Oui, la 1200ST m'aurait intéressé car c'est une RT débarrassée du poids de cette dernière mais c'est tout de même une BM avec tous les problèmes qui vont avec! J'ai eu une RT pendant 6 mois, pas de vrais soucis certes, mais quelques bugs passagers avec l'électronique. Bref, je n'étais pas serein quand je partais sur cette machine... Et puis, ce sont des motos hautes à enfourcher et délicates à maintenir à l'arrêt (enfin pour moi avec mon 1,73 m). Bon, on va rester HONDA pour être serein.

Sinon, je viens d'équiper ma CTX de protège-valises en plus des protections que j'avais installées à l'avant. Bref, une CTX suréquipée!


J-Pierre

Ta décision est très certainement judicieuse Jean Pierre, surtout dans le fait de ne pas prendre une BMW qui n'est plus du tout la marque qu'elle a été par le passé.

Tu restes donc fidèle au premier constructeur mondial et c'est un excellent choix.

J ai eu entre 2006 et 2010 2 Bmw 
D abord une 1200 gs,puis une 1200 gs adventure avec esa
Au niveau agrément moteur ,confort et tenue de route,je n’ai jamais connu mieux.
Mais,côté fiabilité,le compte n’y était pas
Sur la gs normale suintement a l axe de pont arrière et sur l.adventure fuite sur amortisseur AR a 25 mois!!! Prise en charge après-coup grosse insistance de la pièce (1400 €)mais pas de la MO (150 €)
1 mois après l’avant commençait à fuir a son tour!!!
Bref marque premium ,euh oui.....à voir
Du coup je l’ai ré fourgué chez Honda pour un 1200 crosstourer,même technologie,cardan ,super fiabilité pour 8000 € de moins

Bmw beaucoup de com pour flatter les acheteurs ,donner une image élitiste et leur faire avaler une fiabilité trés moyenne et des tarifs injustifiés /la concurrence