Goldwing 2018

Bonjour à tous,

Je viens de voir l'allure de la nouvelle Goldwing et je n'ai pas pu m'empêcher de faire une comparaison:

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Vous ne trouvez pas qu'elle a un petit air de CTX? .......... Et quand je disais depuis longtemps que j'avais une "mini-Gold" dans mon garage, on était en avance sur le projet..... 

Qu'en pensez-vous?...

J-Pierre

Oui  Jean-Pierre  , reste plus que tu enlèves ton top-case et que tu mettes un ensemble siège-topcase et ça le fait  !! lol

Salut,

Et il faudrait aussi enlever le sabot pour revoir les sorties d'échappement... 
Il est vrai qu'elles se ressemblent de la face avant. Je suis presque sûr que dorénavant on vous posera la question ! Nouvelle Gold ? ben non, c'est son modèle !

Chez Honda, ils ont la nostalgie de la CTX...

Je comprends mieux la reprise du forum par l'admin du forum goldwing : la nouvelle Gold a tout repris de la CTX1300 ! 

C'est vrai qu'il y a un air de famille. J'ai jamais compris pourquoi la CTX à été abandonnée si rapidement. 

Son tarif au sommet de l'échelle et le peu d'accessoires disponibles sont pour moi les causes de son échec commercial

vous aussi vous trouvez une ressemblance, c'est frappant !!!
pour le prix, je pense tout de même que toutes les options vont peser dans la tirelire des heureux propriétaires

tom_31 a écrit:vous aussi vous trouvez une ressemblance, c'est frappant !!!
pour le prix, je pense tout de même que toutes les options vont peser dans la tirelire des heureux propriétaires

Peser ???? Plutôt l'alléger sérieusement, non ?

ah ben  !!  ils ont déjà allégé le poids  !! 

Tilt's a écrit:

tom_31 a écrit:vous aussi vous trouvez une ressemblance, c'est frappant !!!
pour le prix, je pense tout de même que toutes les options vont peser dans la tirelire des heureux propriétaires

Peser ???? Plutôt l'alléger sérieusement, non ?

bien lu 
elle me plait beaucoup cette nouvelle version ... mais son prix sera certainement rédhibitoire

tom_31 a écrit:

Tilt's a écrit:

tom_31 a écrit:vous aussi vous trouvez une ressemblance, c'est frappant !!!
pour le prix, je pense tout de même que toutes les options vont peser dans la tirelire des heureux propriétaires

Peser ???? Plutôt l'alléger sérieusement, non ?

bien lu 
elle me plait beaucoup cette nouvelle version ... mais son prix sera certainement rédhibitoire

Quand on aime.........
En tout cas, elle prend un sérieux coup de jeune.
Son look commençait à dater, et à mon goût, le dernier restyling, l'avait plutôt enlaidie.

eh oui  !!  Didou  !  mais finalement  , la notre  , elle a tout d'une grande  !!     et quelque  part ça réconforte   malgré  qu'ils l'ont tué 

smarth a écrit:C'est vrai qu'il y a un air de famille. J'ai jamais compris pourquoi la CTX à été abandonnée si rapidement. 

Maintenant on sait pourquoi ... 
à la vue des photos de la prochaine Goldwing 

on constate aisément le lien de parenté à la CTX 1300 
qui est bien sa génitrice .

http://www.motorival.com/leak-2018-honda-goldwing-f6b/
une bonne vidéo 
ICI

Bonjour à tous,

Cette moto m'a toujours fait rêvé (j'espère en avoir une un jour...).
Certains des motards que je connais me disent que la Gold est presque une auto et qu'ils préfèreraient acheter une décapotable.
Or, en regardant la vidéo j'ai remarqué que la nouvelle Gold a un essui-glace...
L'ajout de l'essuie glace, même si on comprend son utilité, donne malheureusement raison aux mauvaises langues...

Salut,

En général, ce sont ceux qui ne l'ont jamais essayé qui tiennent ce genre de commentaires. Rouler avec un brelon de 200 kilos n'est pas un exploit (encore faut-il savoir s'en servir). La Gold est bluffante de facilité lorsqu'on est capable de faire abstraction de son poids. 

L'essuie glace est et a toujours été une option. Avec une décapotable, impossible de faire de l'interfile...    le seul avantage c'est de rouler sans casque. 

Didou57 a écrit:

L'essuie glace est et a toujours été une option. 

Salut Didou,

Concernant l'essuie-glace, j'ai trouvé au départ regrettable que ce ne soit qu'une option car autant j'ai apprécié les qualités hors normes de la Gold  autant je l'ai détestée lors des premières gouttes. C'est la moto qui m'a laissé le pire souvenir quand il fallait rouler sous la pluie du point de vue visibilité au travers du pare-brise et les produits déperlants ne réglaient que partiellement le problème. Maintenant un essuie-glace sur une moto, Gold ou pas, est un risque de rayures à plus ou moins long terme sur le pare-brise.... 

J-Pierre

A ce sujet, j'ai trouvé ma solution, on aime ou on aime pas, c'est le pare brise court avec lèvre intégré qui dévie le flux d'air, nul besoin d'essuie-glace, on voit toujours au dessus.

Didou57 a écrit:A ce sujet, j'ai trouvé ma solution, on aime ou on aime pas, c'est le pare brise court avec lèvre intégré qui dévie le flux d'air, nul besoin d'essuie-glace, on voit toujours au dessus.

C'était aussi ma solution avec la GL1500. Après grosses galères en roulage sous la pluie, j'avais découpé le pare brise d'origine afin de voir au dessus.
Daniel

motodan a écrit:

Didou57 a écrit:A ce sujet, j'ai trouvé ma solution, on aime ou on aime pas, c'est le pare brise court avec lèvre intégré qui dévie le flux d'air, nul besoin d'essuie-glace, on voit toujours au dessus.

C'était aussi ma solution avec la GL1500. Après grosses galères en roulage sous la pluie, j'avais découpé le pare brise d'origine afin de voir au dessus.
Daniel

Salut Daniel,

C'est vrai, on est tous (ou presque...) passés par cette solution radicale: découper le pare brise pour voir au-dessus, voire même d'utiliser la partie découpée pour en faire un déflecteur pour dévier le flux d'air devenu gênant (ce fut mon cas avant de monter un pare-brise "électrique" , kit distribué par une société belge).

J-Pierre

J'ai eu la possibilité  d'essayer  la Gold  d'un ami  et comme le disait  Didou  , elle se conduit avec beaucoup de facilité  ! mais l'âge avançant  , je me voyait mal  en duo   effectuer  des manoeuvres  a l'arrêt  !!    vous allez me dire   : il y a une marche arrière  : certes  !  mais ayant aussi des problèmes de dos , j'ai préféré me rabattre sur la ctx  !! et puis  j'ai pensé aussi  a l'entretien  de cette moto qui revient quand  même un peu  plus chère  que les autres  !  enfin  cette réflexion n'engage que moi  ! et j'avoue que sur le marché actuel de la moto , il n'y a pas grand chose en GT  ! le choix est vite limité  !

C'est vrai que c'est limité en choix... j'avais déjà eu ce problème en 1999 lorsque j'ai quitté les trails pour passer aux routières, déjà à l'époque c'était restreint : Pan Euro 1100 et Deauville 650, BM 1150RT et 850RT (au prix de la Pan 1100 sans les valises) et une Kawa à l'époque. 
Je trouve que la CTX est un bon compromis entre la Pan et la Gold. Mais bon, on s'égare, il y aura sans doute plus d'infos "fiables" sur la Gold 2018 au salon EICMA de Milan (du 7 au 12 novembre)...

Didou57 a écrit:

C'est vrai que c'est limité en choix... j'avais déjà eu ce problème en 1999 lorsque j'ai quitté les trails pour passer aux routières, déjà à l'époque c'était restreint : Pan Euro 1100 et Deauville 650, BM 1150RT et 850RT (au prix de la Pan 1100 sans les valises) et une Kawa à l'époque. 
Je trouve que la CTX est un bon compromis entre la Pan et la Gold. Mais bon, on s'égare, il y aura sans doute plus d'infos "fiables" sur la Gold 2018 au salon EICMA de Milan (du 7 au 12 novembre)...

Il y en a sur Moto Journal et Moto Revue.
Il s'agit bien d'une refonte en profondeur avec une vraie cure d'amaigrissement.

En général, lorsqu'un nouveau modèle sort, il y en a toujours "plus". Une fois n'est pas coutume, ce n'est pas le cas pour la nouvelle Gold ! Bien au contraire ! 

- moins d'essence,
- moins de volume de chargement,
- moins de protections,
- moins de possibilité de connexions,
- moins de poids,
- moins vite... 

Par contre, plus en prix !    pourrait-on comparer la Gold à du gruyère ? on paye les trous ?