Batterie et demarrage moteur

Bonjour à tous,
Ayant laissé ma CTX seule pendant une dizaine de jours, elle s'est vengée.
En rentrant, tout content, habillé, ganté et casqué, oups refus de démarrage.
Vérif de la batterie : faible au branchement de l'optimate que j'ai laissé plus de 24h.
Batterie ok et nouvel essai de démarrage : négatif. Tout est normal aux voyants, on entend le relais de pompe et le démarreur tourne mais forte odeur de carburant.
Consutation manuel moto et application procédure démarrage honda : pas de résultat.
Donc appel désespéré à mon concessionnaire qui me répond un samedi 2 mai.Explication des symptomes et sur les conseils du mécano je refais un essai et miracle c'est reparti.
En fait, il faut savoir que batterie faible = pas de démarrage. En insistant (ce que j'ai fais) on noie le moteur. La méthode décrite au manuel est bonne mais (ce que je ne savais pas) en cas de moteur noyé il faut mettre gaz à fond et actionner le démarreur pendant minimun 30 secondes, ensuite on coupe le contact et démarrage normal sans toucher la poignée. Inutile de dire que la bonne charge de batterie est indispensable.
L'utilisation des câbles n'est pas vraiment conseillée mais le mécano m'a dit que si c'est une batterie de petite voiture (moteur arrêté) cela ne risque pas. Éviter les gros diesels car trop de puissance.
Voila, plus de peur que de mal mais je tenais à partager cette mésaventure avec vous tous, au cas ou!

Très appréciable méthode de dépannage, merci

moi il m'est arrivé ce matin  un drôle de truc  !  en fait  c'est la 2ème que ça m'arrive  ! je met le contact  , tout s'allume , normal  , j'appuie sur le bouton de démarreur  et  là  rien  !!    comme si je n'avais plus  de jus !
je recommence la manoeuvre , je coupe  et je remet le contact , j'appuie  et de nouveau  , rien et comme j'avais mis mon casque  , à la 3ème tentative  , je me suis rendu compte que je n'entendais pas le bruit  d'amorçage de la pompe  quand je tournais la clé de contact  !! j'ai du insister plusieurs fois avant de pouvoir la démarrer  !!

avez vous eu déjà  ce problème  ?   faux contact ou problème de relais  ?

Il y a une sécurité pour ne pas démarrer en reprise. peut-être que ta remise au neutre au dernier usage était trop "discret" pour cette sécu. A ta place si cela se reproduit ce que ne te souhaite pas car c'est toujours inquiétant, je passerai moteur éteint, la première, puis, neutre pour secouer tout ça...
je vois une autre possibilité, il y a un antivol: j'ai l'impression que si on se précipite trop vite pour démarrer le V4, du genre je met la clé, tourne sur On et démarre dans le 1/4 de seconde qui suit, l'antivol n'a pas eu le temps de reconnaitre la clé. 
Maintenant que tu parles de ton Pb, ça a dû m'arriver 1 fois ou 2 fois, mais je n'avais pas vraiment fait attention, car je n'insiste jamais au démarreur, préférant faire une autre courte tentative suivante si la première le marche pas et donc recommencer la procédure de tourner la clé Off / On / démarreur...

il y a une epidemie les ctx sont malades 
hier voulu la demarrer apres une periode d'hibernation et rien 
branchement de  l'optimate et a suivre aujourd'hui

Aussi voir et vérifier également la sécurité antidémarrage de la béquille latérale.

Pour la batterie il faut savoir que si la puissance n'est pas au RDV le moteur ne démarrera pas 
alors je conseille un OPTIMISEUR 


perso ayant un Optimat 3 
j'ai récupéré le cordon TM-71
sur mon ex pour l'installer à demeure sur la batterie de ma CTX
et par sécurité je le branche env 3h une fois tous les 8 jours.

c'est bon apres une nuit de remise en forme   le coeur c'est remis a battre

Bravo:banana.sml:

jamais rencontré cet incident sur ma CTX même après 10 jours sans tourner
ni sur mon ex-collection de honda
alors coupe-circuit mal positionné après un arrêt moteur ou batterie faible après un arrêt prolongé, ce qui ne permettrait plus l'alimentation correcte du calculateur/pompe et demarreur?? 
un accessoire que j'ai définitivement écarté, l'alarme, qui pompe une batterie en rien de temps.... 
à suivre, et merci motodan pour ton témoignage

j'avais pensé justement  à  la sécurité de béquille  ou  la position  neutre  de boite   et par trois  fois   , pas  de démarreur !!  et  comme je l'ai dit  dans mon post  d'hier  , je n'entendais pas la mise  en marche de la pompe   !!  et ce qui  me faisait  penser plutôt  à un mauvais contact  ou relais qui  déconne  !! 
 quand à  recharger  la batterie  , je ne branche que l'optimate  que l'hiver  quand je sais que elle ne va pas bouger pendant  un long moment  ! avec ma fjr  , j'ai toujours  procéder  ainsi  et toujours  une batterie  nickel  !

Une fois j'ai fait la bêtise au démarrage de donner un petit coup de gaz , et bien c'est une erreur , elle ne voulait plus rien savoir , après 2/3 essais j'ai attendu quelques petites minutes et tout est rentré dans l'ordre . Quand je mets le contact , j'attends toujours un instant avant d’actionner le démarreur , de plus j'ai pris la mauvaise habitude de débrailler avant de démarrer ( sur ma kawa 1100 A il fallait débrailler pour mettre la moteur en marche )  
Le vétéran vous souhaite bonne route ;o)

Et paf  !!  encore  problème de démarrage  !!  je la sort du  garage  et  vais  faire le plein d'essence à la station   et au moment  de redémarrer  !!   plus rien  encore une fois !  refait les mêmes manipes  :  a savoir  passer la première et remettre au point   , contrôle de la béquille  latérale  ,  etc  ....  rien  à  faire et même changement de clef  car  le concessionnaire m'avait dit que quelque fois  qu'elle ne serait pas reconnue  !!!!! bah  ,   toujours  pareil  , réussi quand même a redemarrer au bout de quinzaine de minutes  et retour chez moi   : je pose la bécanne dans l'entrée ,  je coupe le contact  et j'enlève  la clef .  je remet le contact  et là  rien  ! rebelotte  !!   Donc à  tout hasard , je remet la batterie  en charge  et je réessaye  1 heure après  et là , elle démarre  !!     problème de batterie  ???  bizarre car  jamais eu de problèmes avec  ma fjr  même a l'arrêt  pendant  plusieurs semaines  !! après  j'ai  pensé que ce serait peut-être un problème de serrage au niveau des cosses de la batterie  car il m'a monté le câble de rechargement pour la batterie  !!   j'attends mardi  pour lui faire de tout ça  !!

Le fait de refaire une heure après la tentative de démarrage et que ça marche, ça sent l'antivol électronique qui fait du zèle.
Parfois les portables ou antenne de portable trop proches font aussi ce résultat ...ou simplement la clé à insérer une certaine manière , pas trop vite pour que l'antivol la détecte
En tout cas cette panne intermitante est très c....te pour faire la demo chez le concessionnaire. J'espère qu'il pourra voir des massages d'anomalies sur l'historique de ton calculateur via la prise diagnostic
Patience ...

vraiment pénible mais aussi étrange cette panne, cela pourrait effectivement venir de causes simples comme la batterie mal connectée, ou de l'antivol electronique (transpondeur) perturbé par des ondes extérieures, des clefs mal reconnues... je n'ai connu qu'un modèle chez honda ayant rencontré ce problème il s'agissait de la varadero 1000, et la réparation portait sur le faisceau qui était mal positionné et présentait  une altération des fils. pour ce qui est de la fjr, j'ai rencontré des problèmes
sur ma 2006, aiguilles de compte-tour et tachymètre "folles", panne introuvable, remplacement batterie et finalement bloc-compteur complet.... et vive l'electronique

C'est le progrès
La dernière solution est de laisser débrancher la batterie pendant 3 jours pour que le calculateur de décharge et peut être l'électricité statique ne se décharge ..on est en pleine magie
(Je ne te dis pas de rouler avec une tresse de masse comme on mettais aux voitures dans les année 80 lol!!)
Quoi que ... La queue du Mickey peut faire très ´stylé' à rajouter dans les accessoires de la ctx

Oui voir également du coté de la batterie car elles ne sont plus aussi fiables qu'auparavant (2 fois le cas sur mon ex !en 2 ans ! la 3éme était la bonne ouf )
il se peut qu'un élément soit défaillant et se mette hors circuit lors du démarrage ou bien qu'une pièce électronique de celle-ci soit HS .

Oui aussi, et il y a peut être une mise a jour logiciel a faire du côté concessionnaire
Elle est sous garantie, prend 2 ou 3 vidéos les prochaines fois que ça arrive et donnes ta moto pour réparation
Après tout on paye la garantie quand on fait le chèque achat

sur certains modeles, pour eliminer l'electricité residuelle, il faut deconnecter la batterie et mettre en liaison les deux fils +et  - cela fait un reset

merci  de vos réponse  mais en tout cas  pour l'instant  ,  elle redémarre comme si de rien  n'était  !!   mais je ne prends pas le risque  de démontage  , comme elle est garantie , je laisse ça a mon concessionnaire  !  !   pas envie  de casser un carénage  !!

salut à tous  ,
je vous donne un peu de nouvelles concernant ma mésaventure  ,  je suis passé cet aprèm  chez mon concessionnaire  Honda  et  je lui expliqué  mes soucis  !
du coup il a téléphoné chez un responsable  Honda France  et on lui  a dit  que j'étais le 2ème a avoir  ce problème  en france  !!   et apparemment  cela viendrait de la pompe d'injection  !
du coup  il a commandé  une pompe  sous garantie  ! et des qu'il  l'a reçu  , il me la change  !!   voili voilou   !!  enfin pour l'instant  elle roule  !!

Etonnant la pompe se désamorcerait!!! Merci de l'info, je surveille ma moto, dès fois que l'épidémie gagne le 33 

A voir et surveiller aussi ;
la pompe à essence comme sur certaine Pan-euro !!!

sur 3 amis qui en possèdent 1 seul a souvent eu de mauvais tours... 
pannes en roulant et démarrages aléatoires ...
en cause la pompe à essence qui est d'ailleurs la même sur la voiture Honda JAzz

jamais entendu parler de cette panne dans le passé, souhaitons qu'elle soit rare, malheureusement la notion de rentabilité va finir par l' emporter sur la qualité même chez les grands constructeurs, il n'y a qu'à regarder les récents déboires de bm......

Pour moi en 1 semaine et 510 kms RAS pas de soucis ...

merci pour les infos de demarrage

Toutoul en mode ULM pour la journée

mich62 a écrit:salut à tous  ,
je vous donne un peu de nouvelles concernant ma mésaventure  ,  je suis passé cet aprèm  chez mon concessionnaire  Honda  et  je lui expliqué  mes soucis  !

du coup il a téléphoné chez un responsable  Honda France  et on lui  a dit  que j'étais le 2ème a avoir  ce problème  en france  !!   et apparemment  cela viendrait de la pompe d'injection  !

du coup  il a commandé  une pompe  sous garantie  ! et des qu'il  l'a reçu  , il me la change  !!   voili voilou   !!  enfin pour l'instant  elle roule  !!

oups  !!!  autant  pour moi , j'ai voulu dire  pompe à essence  !!!!   Désolé de vous avoir induit en erreur  !!  je n'avais qu'a me relire  !!