Hauteur des tubes de fourches

Bonjour,
J'ai récupéré ma belle il y a quelques semaines de chez mon concess, aprés un choc frontal avec un d'automobiliste.
Il a notamment remplacé la jante, les tubes de fourche, la tête de fourche, les clignos, etc..
Aprés un deuxième essai ce W.E, j'ai remarqué que la fourche été beaucoup moins séche qu'avant l'accident. J'ai remarqué aussi qu'elle était plus facile à béquiller, mais plus difficile à débéquiller. Je me suis aperçu, que lorsque la moto est sur la béquille centrale, la roue avant est plus prés du sol, qu'auparavent, (moins d'angle de basculement). 
Je soupçonne que les tubes de fourche n'ont pas été remontés à la bonne hauteur (trop bas).
Afin de vérifier ce que j'avance, est ce que l'un d'entre vous pourrait me donner la cote entre le haut d'un tube et le té supérieur?

Merci d'avance.

a merde c'etait toi au croisement drincham /lynck j'avais vu la ctx sur le cote et les pompiers
et toi ca vas ?
je peux pas d'aider + la mienne est parti

sur la mienne les tubes affleurent le  té

https://i.servimg.com/u/f68/19/38/73/38/2015-110.jpg

christophe a écrit:a merde c'etait toi au croisement drincham /lynck j'avais vu la ctx sur le cote et les pompiers
et toi ca vas ?
je peux pas d'aider + la mienne est parti

Et oui, la mamie qui habite au croisement a démarré au Stop alors que j'arrivais, sur une route détrempée et boueuse!
Heureusement, plus de peur que de mal!
Seulement un petit passage par les urgences pour contrôler le nez (douleurs et saignements)!

PeterD63 a écrit:sur la mienne les tubes affleurent le  té

https://i.servimg.com/u/f68/19/38/73/38/2015-110.jpg

Merci Peter,
Aprés vérification, ils sont à la même hauteur.  

william59 a écrit:

christophe a écrit:a merde c'etait toi au croisement drincham /lynck j'avais vu la ctx sur le cote et les pompiers
et toi ca vas ?
je peux pas d'aider + la mienne est parti

Et oui, la mamie qui habite au croisement a démarré au Stop alors que j'arrivais, sur une route détrempée et boueuse!
Heureusement, plus de peur que de mal!
Seulement un petit passage par les urgences pour contrôler le nez (douleurs et saignements)!

comme tu dit plus de peur que de mal et c'est tant mieux

christophe a écrit:je peux pas d'aider + la mienne est parti

tu l'as revendu??

oui willliam

je l'ai deposer en concession le 24/12
et j'ai signé pour ma 4eme FJR

je viens juste de voir le compte-rendu de ton accident !
content que tu t'en sortes à moindre mal.
par contre ne lache pas l'affaire avec ton assureur et n'hésites pas à faire valoir toutes les séquelles qui parfois
suivent bien après un accident ..

Le refus de priorité, ça m'est arrivé il y a quelques années, la voiture m'est rentré dedans, sur le côté de la FJR
m'envoyant à cinq mètres en vol plané, dur dur l'atterrissage  ...
petit voyage en camion SAMU mal de dos pendant trois mois d'arrêt de travail...

La fjr refaite des deux côtés (2010 neuve 1 an) 7000€ de réparations

le bonhomme" circuit touristique" de tous les services spécialisés ; irm, scanner, radio, kiné et j'en passe ...
au bout d'un an passage devant un expert médical pour la conclusion médicale et fermer le dossier.

L'assurance m'appelle alors pour négocier un résultat de préjudice et clôturer le dossier aussi = 11000€
pour ce que l'on appelle le pretium doloris
attention beaucoup ne le savent pas ...

Je te rassure GP, à part des douleurs au nez, vite estompées, j'ai été légérement coupé sous l'oeil gauche par le verre de lunette.
Il n'y parait plus rien aujourd'hui!

william59 a écrit: j'ai remarqué que la fourche été beaucoup moins séche qu'avant l'accident. J'ai remarqué aussi qu'elle était plus facile à béquiller, mais plus difficile à débéquiller. Je me suis aperçu, que lorsque la moto est sur la béquille centrale, la roue avant est plus prés du sol, qu'auparavent, (moins d'angle de basculement). 
Je soupçonne que les tubes de fourche n'ont pas été remontés à la bonne hauteur (trop bas).


Merci d'avance.

Salut Will, sais tu si les ressorts et clapets ont été changés ou seulement les tubes de fourche et qu'ont ils mis comme fluidité d'huile.
Ce serait intéressant pour nous autres qui pestons souvent après cette dureté de la fourche de trouver une solution facile pour assouplir un peu l'avant.
Il se peut aussi que tes ressorts qui n'auraient pas été changés se soient un peu tassés sous l'effet du choc?
En tout cas heureusement pour toi que tu t'en sors bien.

smarth a écrit:Salut Will, sais tu si les ressorts et clapets ont été changés ou seulement les tubes de fourche et qu'ont ils mis comme fluidité d'huile.
Ce serait intéressant pour nous autres qui pestons souvent après cette dureté de la fourche de trouver une solution facile pour assouplir un peu l'avant.
Il se peut aussi que tes ressorts qui n'auraient pas été changés se soient un peu tassés sous l'effet du choc?
En tout cas heureusement pour toi que tu t'en sors bien.

Ce que je peux préciser, c'est qu'ils n'ont changé que les tubes, pattes de fixation du garde boue cassées.
Je ne pourrais malheureusement pas avoir d'infos concernant l'huile de fourche, mon concess est parti en retraite ce 31 décembre.

william59 a écrit:

smarth a écrit:Salut Will, sais tu si les ressorts et clapets ont été changés ou seulement les tubes de fourche et qu'ont ils mis comme fluidité d'huile.
Ce serait intéressant pour nous autres qui pestons souvent après cette dureté de la fourche de trouver une solution facile pour assouplir un peu l'avant.
Il se peut aussi que tes ressorts qui n'auraient pas été changés se soient un peu tassés sous l'effet du choc?
En tout cas heureusement pour toi que tu t'en sors bien.

Ce que je peux préciser, c'est qu'ils n'ont changé que les tubes, pattes de fixation du garde boue cassées.
Je ne pourrais malheureusement pas avoir d'infos concernant l'huile de fourche, mon concess est parti en retraite ce 31 décembre.

OK merci pour ta réponse, mais si tu ressens un réel changement, c'est que l'huile y est sans doute pour quelque chose. A l'occasion je vais certainement essayer une huile plus fluide que celle d'origine encore faut il que je trouve sa viscosité exacte, à moins que ce soit une question de niveau d'huile?