Bulle puig

GP a écrit:

mika a écrit:Alain

tu laisse tomber quoi  ?

si tu veux une bulle haute j'ai mis la Honda sur LBC
sinon sur Ebay ici la  GIVI

Il laisse tomber le bricolage !
tu as une rubrique occasions dur le forum aussi ...

c'est bien GP tu suis, et oui je laisse tomber l'idée de faire moi même une bulle, trop compliqué !
je l'ai mise sur le bon coin et je vais commander la givi  merci pour le lien Mika, car 120 roros chez daffy

à ceux qui n'aiment pas les trous-trous de la bulle d'origine et qui détestent les projectiles de mouettes (pas vrai GP), je me suis servi de mon bandeau plexi d'origine
que j'ai usiné, confectionné un déflecteur, et laissé un petit espace pour canaliser l'air vers le haut, en plus j'ai l' impression que le flux d'air est remonté de quelques centimètres au dessus de mon casque, augmentant la protection, le  même principe utilisé par givi pour les airflow et qui augmente la protection de 5cm au dessus de la bulle selon eux, je revérifie cela aujourd'hui.

Oh Philippe 
il est plein de bonnes idées le garçon 
c'est du beau travail
avec une très jolie découpe ... bravoo !

mika a écrit:Oh Philippe 
il est plein de bonnes idées le garçon 
c'est du beau travail
avec une très jolie découpe ... bravoo !

merci m'sieur Mika, 

Il est devenu parano ! l'a peur qu'on lui chie dessus 

GP a écrit:Il est devenu parano ! l'a peur qu'on lui chie dessus 

mais non mon bon chef, je profite juste de ton expérience sur le sujet 

Bonjour CT1300X
C'est super ton idée . Tu peux préciser comment tu as procédé pour la fixation.

motodan a écrit:Bonjour CT1300X
C'est super ton idée . Tu peux préciser comment tu as procédé pour la fixation.

bonjour motodan et merci, à part la découpe qui demande de l'attention afin de ne pas endommager le plexi  la fixation ne pose aucune difficulté puisque je me sert des emplacements d'origine, et la bulle haute vient se superposer tout simplement, j'ai juste passé un coup de décapeur thermique au dessus des fixations pour optimiser l'angle du déflecteur .  ce qui est certain après un 2eme essai hier, c'est que le flux d'air est remonté au dessus de mon casque, un bruit d' écoulement d'air sur le haut du casque vers 90km/h disparaissait en baissant la tête de quelques centimètres, 
je n'ai plus ce bruit, le flux dirigé vers le haut a certainement optimisé l'écoulement d'air comme les airflow givi, ce n'était pas le but de ma modif mais c'est une bonne surprise


   

CT1300X, il faut faire breveter ton système. Encore une question : quelle méthode as tu employé pour découper la bulle? Perso je l'ai fait une fois avec succès sur la bulle d'origine de ma gold pour la raccourcir et la seconde fois sur une adaptable mais là j'ai explosé la bulle . Les deux fois j'ai utilisé une scie sauteuse avec lame métal.

salut motodan,  effectivement scie sauteuse avec lame métal, découpe très lente avec grande vigilance pour que la scie ne remonte pas sur un blocage dans le plexi sinon casse plexi presque assurée, le tout avec protection adhésive pour ne pas rayer le plexi, ensuite ponceuse à bandes pour ajuster, lime et abrasif carrosserie pour la finition, ce n'est pas ma première, avec un peu de méthode et du soin on y arrive, d'ailleurs ma bulle honda est modifiée sur les côtés (juste pour le look qui me paraissait un peu trop "rond" par rapport aux lignes de cette magnifique ctx) j'ai aussi raccourci et modifié la bulle de mon précedent gl1800 sans problèmes .

Merci, tout juste c'est un rebond de la scie qui a fait exploser ma seconde bulle et trop de confiance par rapport à ma première expérience !!!

CT1300X a écrit:

je n'ai plus ce bruit, le flux dirigé vers le haut a certainement optimisé l'écoulement d'air comme les airflow givi, ce n'était pas le but de ma modif mais c'est une bonne surprise


   

Bravo pour l'idée, pour la réalisation et pour le résultat! 

Dis, juste une petite question, quand je vois tout le soin et la méthode employés pour aboutir à de tels résultats, outre le fait que tu aies un bon passé aéronautique, aurais-tu pratiqué l'aéromodélisme en plus, une excellente école pour le "bricolage"?

J-Pierre

salut Jean-pierre, pas d'aéromodélisme j'aurais bien aimé, par contre passionné de maquettes toute mon enfance (avion bien sur), et puis je suis né en afrique, ils recyclent tout de manière incroyable, et fabriquent de tout avec rien, j'ai sans doute été un peu imprégné  

Je confirme, esthétiquement la Bulle haute GIVI prolonge bien les courbes du carénage de la moto, et équilibre visuellement l'ensemble quand on a le coffre arrière.
étonnamment on reçoit plus de turbulence au niveau du casque qu'avec le pare-brise bas Honda ! Mais pour moi ce qui marque vraiment la différence c'est que le son est bien meilleur, on entend encore bien la musique casque fermé (modulaire) à 110 KM/h sans pousser le volume ! Et aussi les petites extensions latérales qui dévient les flux d'air au niveau du guidon sympa pour nos petites mains ... Bon je la garde :-)

philippe73 a écrit:salut Jean-pierre, pas d'aéromodélisme j'aurais bien aimé, par contre passionné de maquettes toute mon enfance (avion bien sur), et puis je suis né en afrique, ils recyclent tout de manière incroyable, et fabriquent de tout avec rien, j'ai sans doute été un peu imprégné  

pô pô pô !
toa ossi ? tié d'làbas dis ... alors on est deux ... les trouvetous

GP06 a écrit:

pô pô pô !
toa ossi ? tié d'làbas dis ... alors on est deux ... les trouvetous

eh oui, un enfance partagée entre la guinée et la haute volta (burkina)

Oui Manuman d'accord avec toi 
pour la zik je trouve aussi que c'est mieux 
ainsi que la ligne générale de la moto qui se trouve modifiée... 
je la préfère avec la GIVI.


TABLEAU

voulez vous dire que avec la givi il y a plus de turbulences en haut du casque que avec la bulle honda ???

oui, mais je compare avec le pare-brise bas ,en standard ... avec la bulle Givi l'air contourne et avec un léger vent latéral ça brasse un peu (sans plus), avec vent de face  on prend un peu de remous sur le haut du casque (je fais 1m67). Avec le petit pare-brise comme on prend tout de face ça brasse moins ... mais Globalement je trouve la conduite plus confortable tout de même, et comme je le disais la musique est plus audible on se laisse porter, ça compense  :-)

Pour moi qui suis assez grand j'avais aussi des turbulences voir plus avec le Honda grand modèle
et je ne pouvais pas rouler la visière ouverte au delas de 55 km/h
et hier j'ai testé sur 4 voies par 3 reprises dans des situations de brises différentes,et pu le faire jusqu'à 120 / 130 avec le GIVI.

Donc pour mon cas il n'y a pas photo je suis satisfait du GIVI .

Bonjour,

J'ai aussi monté la bulle GIVI après l'expérience de la bulle haute Honda. Il est vrai que le gain de confort est perceptible mais un peu décevant quand on considère le rapport de surface assez conséquent entre ces 2 pare-brise qui aurait dû amener un gain plus important. En ce qui concerne mon ressenti, je dirais qu'en roulant sans musique dans mes oreillettes de casque, et en roulant à 110 sur voie rapide, ça va, la visière ouverte mais à condition que l'air ne soit pas trop frais: les turbulences autour du casque sont acceptables... Par contre, pour avoir une écoute saine de la musique à cette vitesse dans mon scalarider, l'ajout du déflecteur MRA est efficace: pratiquement plus de turbulences. Bon, je suis assez exigeant après avoir goûté à la protection divine de la Goldwing...

J-Pierre

j'ai du aussi rajouter le déflecteur en haut du Givi, il lui manquerait 8cm pour protéger efficacement !

et puis ce qui me travaille c'est l'idée de rajouter une bulle réglable sur rail comme celui la Deauville,
 à voir et étudier pour ajouter une coque" contenant les glissières ou creuser le capot avant et le refaire !

problème "en cas de pépin et devoir changer le carénage de nez ?

Bon, comme le temps est affreux aujourd'hui et que la moto est restée au garage, j'en ai profité pour tomber une nouvelle fois le nez de carénage pour accéder aux 4 points d'ancrage du pare-brise.
Oui, j'essaie autre chose: on a, pour la plupart d'entre nous,modifié la surface et la forme du pare-brise en remplaçant le pare-brise haut Honda par celui mis au point par GIVI. Constat global, le gain de confort est amélioré mais sans plus... Aussi, je vais essayer de modifier un autre paramètre: l'angle d'incidence car je trouve que le pare-brise est finalement assez incliné( voire trop) d'origine. Pratiquement, je ne touche pas à l'ancrage des 2 vis inférieures mais j'ai intercalé des rondelles (caoutchouc) pour une épaisseur d'environ 6 mm entre le support du châssis et le pare-brise sur les 2 vis supérieures: le pare-brise présente un angle d'attaque modifié par rapport aux filets d'air et, assis sur la moto, je vois le haut du pare-brise semblant  être remonté d'au moins 1 cm. Reste à essayer pour voir s'il y a modification du flux d'air aux alentours du casque. Mais comme il pleut et que la météo n'annonce pas d'améliorations ces prochains jours, va falloir attendre pour passer aux essais dynamiques.

Bon, il y a tout de même un point positif: le joint caoutchouc entre le pare-brise et le nez de carénage "colle"mieux: tout est à présent jointif et régulier sur toute la longueur, ce qui n'était pas le cas avec le montage classique.

Une idée qui n'apportera peut-être rien mais qui mérite d'être exploitée... Bon, faut bien que je m'occupe , si je  ne roule pas...

J-Pierre

bonjour J-Pierre, alors ? as-tu fait la modif, je songe à faire de même. Est-ce que l'incidence te donne un mieux?

bonjour à tous, absent car en mode carrelage chez moi, voici une nouveauté pour notre CTX1300, reste à la découvrir ainsi que son tarif, ma crosstourer en était équipée, réalisation soignée,



 à voir...