Celles qui vous ont fait la plus forte impression à l'essai (en dehors de la CTX).

Essayée dès le mois d'octobre 2018, je dois avouer que la NIKEN ne m'avait pas laissé indifférent et que son achat éventuel m'avait "travaillé" un bon moment. On retrouve dans cette machine (quasiment) toute la vivacité (ainsi que le son quelque peu envoutant) du moteur CP3 (malgré son poids) et surtout une stabilité en virage exceptionnelle.

J'aurai également pu m'intéresser à la Niken, ce qui ne me plait pas c'est qu'elle ne tient pas debout toute seule à l'arrêt ce qui fait qu'elle est très lourde à manier. Ce qui pourrait être intéressant c'est la Neowing Honda si elle est commercialisée un jour? encore faudra-t-il qu'elle se tienne droite toute seule à l'arrêt, alors peut être que je remplacerai mon Can Am. 

   

A un degré moindre, c'est la K 1600 qui m'a laissé également une excellente impression avec son moteur très souple et réactif malgré le poids important de la machine. 
PS : Je dois toutefois concéder que je n'ai jamais essayé de GOLDWING, sachant que son 6 cylindres est réputé pour sa souplesse.

LATREBATE a écrit:
................. je n'ai jamais essayé de GOLDWING, sachant que son 6 cylindres est réputé pour sa souplesse.

Bonjour Philippe,

La Goldwing m'a vraiment impressionné aux premiers tours de roue. Et oui, une puissance extraordinaire dans une souplesse exemplaire. Pour moi, c'était un "tapis volant" après mes précédentes motos, et cette étrange sensation que la moto s'inclinait d'elle-même en virage sans que j'ai à agir sur le poids du bestiau lancé à bonne allure...
Bon, c'était mes premières impressions mais après deux ans d'utilisation, convaincu que ce n'était pas une moto pour moi: aucune confiance à l'arrêt et à basse vitesse ce qui gâchait le plaisir de la piloter. Trop imposante pour mon gabarit de "poids plume"!




J-Pierre

 Jean-Pierre,

La GOLDWING est assurément une des prochaines motos que je souhaite essayer après l'hiver.

Bien à toi,

Philippe

J'ai hésité avant de mettre mon commentaire puisque je n'ai pas eu de CTX mais j'ai eu une Pan Européan 1300 donc... je pense que je peux émettre mon avis.   

J'ai toujours aimé les grosses (moto !), mais la Goldwing ne m'attirait pas plus que ça, je suivais le discours habituel "moto de vieux, lourde, grosse, pas maniable, cockpit d'avion.... et puis un jour, j'étais chez mon concess habituel pour récupérer un accessoire quand j'ai vu dans le magasin une à côté de l'autre une Pan euro et une Gold dans la même livrée  : noire. 
A l'époque sur le Panlovers.be on tenait une discussion sur les différences de gabarit des deux modèles, l'encombrement, confort, etc. J'ai demandé au concess si je pouvais prendre une photo des deux motos pour pouvoir en parler sur le forum et aussi si je pouvais m'assoir sur la Gold pour voir à quoi ça ressemblait de l'intérieur. Le concess, en bon vendeur, m'a aussitôt proposé d'aller l'essayer ce que j'ai d'abord refusé, puis je me suis dit que c'étais l'occasion ou jamais de me faire une idée sur cette moto.

Les premiers tours de roues ont été fébrile... mais dès que la deuxième a été enclenchée, le poids avait presque disparu ! facilité de prise en main, équilibre, mise sur l'angle, bluffé ! et que dire du moteur ? du couple. 
Du coup, je suis allé la montrer (la moto !) à mon épouse et elle a apprécié immédiatement. M'enfin je pense qu'elle a bien vu le fauteuil à l'arrière...   
Le lendemain, après essai avec madame, on signait. Depuis, toutes les motos prêtées me paraissent "petites"... bon, c'est vrai que j'en ai pas essayé beaucoup mais la Gold reste pour moi LA référence. 

Pour ce qui est du poids, il faut avoir le mental et se dire qu'il faut accélérer franchement et passer en force. 
Jean-Pierre a eu des soucis de santé et quand on commence à douter, il est raisonnable de passer à un modèle qu'on peut mieux contrôler. 

Je n'irais pas plus loin puisque la Gold est actuellement ma dernière moto et pas envie d'en changer !

Didou57 a écrit:
Pour ce qui est du poids, il faut avoir le mental et se dire qu'il faut accélérer franchement et passer en force. 
Jean-Pierre a eu des soucis de santé et quand on commence à douter, il est raisonnable de passer à un modèle qu'on peut mieux contrôler. 

Salut Didier,

Très juste ce que tu as énoncé dans ces 2 phrases. C'est pourquoi, je suis passé à la CTX 1300 que j'ai toujours qualifiée de "mini-Gold" si tu te souviens bien, retrouvant cette bonne assise et position de conduite, un moteur plein de couple dans l'élasticité (puissance en moins), etc...en un mot, le "confort" mais serein cette fois.

Amitiés.

J-Pierre

Didou57 a écrit:

J'ai hésité avant de mettre mon commentaire puisque je n'ai pas eu de CTX mais j'ai eu une Pan Européan 1300 donc... je pense que je peux émettre mon avis.   

J'ai toujours aimé les grosses (moto !), mais la Goldwing ne m'attirait pas plus que ça, je suivais le discours habituel "moto de vieux, lourde, grosse, pas maniable, cockpit d'avion.... et puis un jour, j'étais chez mon concess habituel pour récupérer un accessoire quand j'ai vu dans le magasin une à côté de l'autre une Pan euro et une Gold dans la même livrée  : noire. 
A l'époque sur le Panlovers.be on tenait une discussion sur les différences de gabarit des deux modèles, l'encombrement, confort, etc. J'ai demandé au concess si je pouvais prendre une photo des deux motos pour pouvoir en parler sur le forum et aussi si je pouvais m'assoir sur la Gold pour voir à quoi ça ressemblait de l'intérieur. Le concess, en bon vendeur, m'a aussitôt proposé d'aller l'essayer ce que j'ai d'abord refusé, puis je me suis dit que c'étais l'occasion ou jamais de me faire une idée sur cette moto.

Les premiers tours de roues ont été fébrile... mais dès que la deuxième a été enclenchée, le poids avait presque disparu ! facilité de prise en main, équilibre, mise sur l'angle, bluffé ! et que dire du moteur ? du couple. 
Du coup, je suis allé la montrer (la moto !) à mon épouse et elle a apprécié immédiatement. M'enfin je pense qu'elle a bien vu le fauteuil à l'arrière...   
Le lendemain, après essai avec madame, on signait. Depuis, toutes les motos prêtées me paraissent "petites"... bon, c'est vrai que j'en ai pas essayé beaucoup mais la Gold reste pour moi LA référence. 

Pour ce qui est du poids, il faut avoir le mental et se dire qu'il faut accélérer franchement et passer en force. 
Jean-Pierre a eu des soucis de santé et quand on commence à douter, il est raisonnable de passer à un modèle qu'on peut mieux contrôler. 

Je n'irais pas plus loin puisque la Gold est actuellement ma dernière moto et pas envie d'en changer !

 
Il est incontestable que certains essais peuvent parfois avoir des conséquences déterminantes sur les directions que nous prenons et les vendeurs professionnels le savent bien.
En ce qui me concerne, c'est surtout dans le domaine automobile que cela s'est vérifié. 
L'essai, il y a une trentaine d'année, d'une BMW 524 TD m'a fait adopter le 6 cylindres BMW pour (au moins) les trois décennies suivantes après avoir décommandé une des toutes premières 605 non encore sorties de chaine (1990), perdant au passage l'acompte que j'avais versé à l'époque. 

Bien à toi.

Moto non essayée, certes, mais assez impressionnante à regarder en concession, ce jour !


‌Après mon permis moto (apprentissage sur une Yamaha 600 XJN), j'ai essayé deux modèles chez un vendeur d'occasion du Centre Bretagne : une Yamaha 750 Super Ténéré (sur laquelle j'ai jeté mon dévolu) et une Suzuki 800 DR, le plus gros monocylindre jamais produit. Une franche accélération en 3ème sur une belle ligne droite, après une prise en main prudente, m'a fait comprendre que je n'étais plus assis sur une "moto-école" ! J'ai glissé au bout de la selle et je me suis accroché au guidon. C'était l'illustration parfaite du "coup de pied au cul". Un couple de tracteur, un gros son et de bonnes vibrations, dans tous les sens du terme. J'ai ensuite essayé la Super Ténéré, beaucoup plus civilisée et pas avare en sensations et reprises... et sans l'inesthétique  bec de canard de sa cousine dans la famille trail. Je l'ai gardée 19 ans, jusqu'à ma CTX, mais je n'ai jamais oublié l'essai de la Suzuki ! 
Domi.

Moto essayée ce matin à la concession WONDER BIKE d'Annezin.
Accueil excellent et c'est le directeur de la concession en personne qui est venu recueillir mes impressions au retour !
Bilan : moto extraordinaire de facilité en termes de conduite et de maniabilité. Moteur et BVA fabuleux ... mais l'attachement pour la CTX 1300 est déjà très fort ... malgré ses défauts.

j'avais aussi essayé la première version bagger 1800 et avais été épaté par l'agilité aux vues du gabarit!

Par contre je ne voudrais qu'une boîte méca...pas d'automatique!

Autre point....le prix neuf ou occas (avec des bornes)

Ma ctx me va bien ...(ne me manque, je l'avoue, qu'une marche arrière!)

Pour ceux qui veulent rester chez HONDA et aborder le tout chemin en toute tranquillité :

Celle qui met beaucoup de monde d'accord en terme de polyvalence :