question sur le freinage

myriam6840 a écrit:Je ne voulais pas créer un tel débat avec ma question. 

  NAN ! je t'ai vexée ?
Comme dit Philippe (dans le cochon tout est bon)

C'est normal de débattre d'un sujet avec nos impressions personnelles, sinon à quoi ressemblerait ce forum, on est pas forcés d'être du même avis
on alimente des sujets techniques intéressants où chacun apporte sa pierre à l'édifice ...

C'est vrai que le langage informatique" ne reflète pas toujours les vraies intentions mais je ne vois ici que des membres intelligents, alors pas de risques de se heurter  !

ah moi non je ne suis pas vexée, au contraire, mais j'ai cru que d'autres oui

myriam6840 a écrit:ah moi non je ne suis pas vexée, au contraire, mais j'ai cru que d'autres oui

Ah qui ça ?
qu'il vienne me le dire en face !!!    NAN maiiiiis ....

Concernant le freinage au levier, j'ai constaté que contrairement à ce qui se dit, le levier n'agit pas sur le frein arrière mais uniquement sur l'avant.
Je pense que seule la pédale agit sur l'avant (sur un seul disque) et sur  l'arrière simultanément.
Je viens d'installer un Gi-Pro (indicateur de rapport engagé) et après avoir initialisé celui-ci sur la béquille centrale en passant tous les rapports je n'ai obtenu aucun freinage sur la roue arrière en serrant le levier.
Ceci dit le freinage est excellent (et le Gi-Pro également)

Oui smarth le Gipro est un excellent indicateur de rapport engagé !

qui devient vite, même très vite un élément essentiel d'aide à la conduite et du tableau de bord.

J'avoue ne plus pouvoir m'en passer...
il faut dire aussi que j'en avais installé un sur ma précédente monture 
j'utilise donc cet accessoire depuis plusieurs années.

pour biensur
c'est un plus pour l'aide au freinage si tant est que qu'on ne considere pas qu'il va freiner a notre place
c'est une aide precieuse pour conserver sa trajectoire en cas de blocage de roue
et , malheureusement, dans la plupart des cas, lorsqu'il y a blocage, c'est qu'on a fait une boulette ou que dans un exces de confiance, on a mal evalué la situation

Ha bon t'a l'ABs sur nos machine ? En tout cas il est au top parce que j'ai déjà freiné à en glisser sur le faux réservoir (oublié de serrer les jambes, ben oui sur une autre moto tu t'eclate sur le réservoir) et l'ABS est resté dans son module alors que sur ma BM ..... enfin bref au top Honda.

Sur la CTX, un seul déclenchement furtif de l' AR constaté sur de l'humide.
Le titre ABS pour ou contre, semble poser une question.
Peut-on être contre?
Je fais partie comme la majorité d'entre vous de la génération qui avons roulé "sans" pendant de nombreuses années, et j'ai en souvenir des situations où cet équipement m'aurait évité des chaleurs.
Le seul cas où on pourrait être contre, mais qui ne concerne pas nos machines, est le roulage sur chemins glissant réservé aux trails qui ont pour la plupart l'ABS déconnectable,  où sur la neige.
Sur ces terrains là ABS = pas de frein du tout, du moins  si on appuie comme un goret. Il faut donc freiner comme si on ne l'avait pas, et il faut se rééduquer à cela. Ceux qui circulent en voiture sur la neige comprendront.
Donc, pour moi, c'est POUR, même si en voiture comme à moto, on l'aimerait déconnectable.

Bien entendu pour au cas où, mais il faut apprendre à faire sans y compris sur terrain difficile.
En sortie club quand je vois comment certains essayent de s'arrêter sur les cailloux , heureusement que l'ABS est là pour éviter la gamelle, et leur permettre d'éviter ceux qui ce sont arrêter sans déclencher le leur . Je pense aussi qu'il faut doser ses freins finement, ce qui ne semble pas simple pour certains sur certaines motos qui on beaucoup trop de mordant à mon sens, on en a pas besoin, on n'est pas sur un circuit.
Ce qui est rageant c'est que plus on est assisté moins on fait d"effort pour apprendre, et après c'est la faute de la moto quand on (elle) ne s'arrête pas !

A méditer 

En fait avec ou sans on doit toujours conduire comme s'il n'existait pas ce qui n'est pas le discourt tenu par certains professionnels de la moto.

Formidable le freinage sur cette moto, pour moi le meilleur de toutes celles que j'ai pu essayer !!!

J'ai du faire un freinage d'urgence en pleine courbe 
à plus de 80 km/h chargé et en duo (un  motoculteur sortant sans regarder d'un tout petit chemin et pour info Bridgestone de 3000 km)
Voilà je suis encore là pour l'écrire et çà ,
ça n'a pas de prix...

C'est clair ! Même si elle n'est pas sans défauts, qu'elle dispose d'un "vieux moteur", le reste est de toute dernière génération,
Freinage, cadre (rigide malgès le double berceau.... )
Moi je l'adore ma titine, enfin si on peut encore dire titine pour plus de 300kg sur la balance...