PNEUS D'ORIGINE ET REMPLACEMENT

Il manque plus que la marche arrière 

smarth a écrit:Il manque plus que la marche arrière 

J'avais mis au point un système à galet sous le garde-boue ar. à moteur 12volts (essuie-glace à pinions)
au moment de le faire breveter j'ai essuyé une hécatombe de mesures préventives pour l'homologation
sans parler des modèles réels à mettre en oeuvre et pour les essais ! je n'avais aucun soutien en France
alors j'ai tout largué ...

Salut les mec,
J’ai actuellement des Bridgestone, sur lesquels j’ai pas vraiment trippé, les metzeller semblent de meilleurs pneus mais pas de dimension parfaite à l’arrière 200-55-17, au lieu de 200-50-17
Que me conseillez-vous?
Metci

Mon concessionnaire a aucun problème à installer les metzeller,il me dit que la hauteur sera différente de 10 mm seulement
Est ce que metzeller est mieux que Bridgestone?
À votre avis?
Ils ne sont pas stock et le concessionnaire me dit que ce sont Des mesures rares et que Michelin qui aurait été monnayé premier choix ne le font pas à cette dimension.
Merci

Je me souviens d'un Metzeler monté récemment par un ami sur son Softail Héritage. Il n'a pas parcouru plus de 8000 km, et il jugeait la conduite sur le mouillé hasardeuse. Maintenant je ne me rappelle plus du type précis.
Toujours est il que tu trouveras des avis contraire à l'aide de ces deux liens.
Test Moto Magazine
Et de deux

merci, après quelques vérifications il semble que les Dunlop
Seraient assez recommandables et tu as raison les metzeller
N’ont pas une grande durée de vie et sont les plus chers
Que penses-tu des Dunlop? Je ne veux plus de Bridgestone

Alors j'ai monté un Marathon en 200/50/17 qui a fait 6000 kms donc pour mon usage une bonne longévité (mes pneus sont lissent sur le bord avant le centre, c'est la région qui veut ça)
Pour les Dunlop, sait pas jamais aimé des savonnettes sous la pluie.... ?
les exedra ou max très bon pneus mais j'aime pas l'avant je préfère le g709 a structure radiale monte de gold d'origine qui change complètement le filling sur l'avant de la moto, "une sensation de plus lourd" a bonne allure mais plus de guidonnage et des trajectoires plus précisent enfin bref mieux que l'exédra max que j'ai en ce moment qui bof bof, il tient super bien le pavé, bon sous la pluie mais bof quoi !

richbee a écrit:merci, après quelques vérifications il semble que les Dunlop
Seraient assez recommandables et tu as raison les metzeller
N’ont pas une grande durée de vie et sont les plus chers
Que penses-tu des Dunlop? Je ne veux plus de Bridgestone

Comme Pipiou, j'ai trouvé les Dunlop d'origine extrêmement savonettes sous la pluie, limite dangereux.
Les Exédra max ne m'ont jamais trahi sur le mouillé, mais encore une fois, comme Pipiou, je trouve l'avant très flou en courbe, et ils ne communiquent aucun feeling de la route. C'est d'autant plus sensible que l'usure augmente.
En même temps, vu la distance entre les points d'appui du pilote et la roue avant, ça ne peut pas être au top sur ce point là. Par absence de choix, j'ai remonté des Exédra max en 3° monte.

Je pense que je vais y aller avec les exedra beaucoup moins cher et semble plus durable, en plus je roule d’une façon normale, pas d’excès ou d’abus pour moi en moto ils sont affiché
Comme zr, est-ce très différent de r ?

Un ZR est prévu pour encaisser des vitesses supérieures à 240 km /h
Un R ne pourra pas dépasser 170.

Ok merci

au vu  de tout ce que j ai lu 
j ai opte pour un changement de pneus d origine monte en Dunlop aux G de Bridgestone
ma machine achetee d occas a 4000 il y a un  an totalise aujourd hui 22000 kms
et je pense avec les Dunlop d origine pas mal  tout de meme ...!
sauf qu ils sont carres et glissent sur le mouille depuis le debut surtout
en  sortie de rond point..
donc allez 20 000 avec les Bridge ???
a plus
on  the road again...
ps: j hab  en  RP et je n ai encore jamais croise d autres CTX !!!
encore plus rare que ma PC800 de cœur quel pied !!!

suzphil a écrit:..............................................................................................
donc allez 20 000 avec les Bridge ???
....................................................................

Salut Phil,

Tu espères 20 000 km!..... Et bien moi, l'arrière (en Bridge) n'a fait que 8 000 et l'avant près de 12 000. Je suis loin de tes espérances: on ne doit pas avoir la même façon de conduire, pas les mêmes revêtements de chaussée non plus!

Bon, maintenant si je fais la somme de l'avant + l'arrière, j'arrive à 20 000!!! 

J-Pierre

Les Dunlop AV et AR d'origine ont été plus endurants avec 11500 km,je les ai "dégagés" un peu avant la fin, car ils m'ont toujours fait des frayeurs sur le mouillé, et avantageusement remplacés par les Bridge, jamais pris en défaut.
La rançon de l'adhérence s'est soldée par un 8500 km à l' AR, la première fois, et lorsque j'ai fait reprendre la CTX l' AR était rincé en 11300 km, et l'avant aussi avec 19500 km.

merci Jean Pierre et Tilt's de vos reponses
non sérieux si j emmene mes Bridgestone a 10000 Ar  20000Av je serai  content
avec ma Ctx j' apprecie bcp  le couple donc de temps en temps assez souvent meme
je pousse sur la bete j avoue c sympa mais avec mes vieux Dunlop  surtt sur le mouille ca commence a patiner voir a glisser
donc on  verra avec les Bridgestone des qu ils sont montes
ah  au  fait je pense venir a votre prochaine rencontre c est toujours aux memes dates mi  aout...?
a plus bonne route 
et On the Road Again...
phil

J'ai des Bridgestone en G852 et 853
l'avant approche 13500 kms
l'arrière approche les 9000 kms  
ils peuvent chacun encore en faire un peu 
ils conviennent bien coté accroche et confort 
j'en suis satisfait voici mes prochains en Exedra max

J'ai finalement sauté le pas en remplaçant mes Dunlop monte d'origine par les Bridge (les nouveaux Exedra), et bien c'est LE JOUR ET LA NUIT !!!
Autant je ne suis jamais senti vraiment en sécurité avec les Dunlop, surtout à la moindre humidité, autant le feeling et l'adhérence avec les Bridge sont impressionnants, rassurants et efficaces ! Mais que ne l'avais-je pas fait plus tôt... !!!

La surprise sera la longévité, ceci dit ils sont moins chers que les Dunlop, avec lesquels je faisais environ 12000 bornes tant pour l'av que l'ar (c'est la 1ère fois que je n'use pas le pneu ar 2 fois plus vite, mais apparemment ce n'est pas le cas de tous le monde, je m'étonne).

j'ai des bridges et après 5 jours dans le vercors ,2 jours dans le lot ,2 jours dans cantal et lozere soit 5000km le pneu arrière est mort !!usé sur le coté gauche surtout!!on roule a 2 plus les bagages soit 200kg et  en mode tranquille ,par contre l'avant n'a pas bougé.sur la pan je faisais au moins 8000km en roulant plus vite !voila pour info

Salut Daniel,

Pour l'arrière, j'arrivais à 8000 maxi en roulant le plus souvent en solo et un peu de duo. Donc, 5000 essentiellement en duo lourdement chargé comme tu le dis et apparemment sur des routes sinueuses avec des revêtements loin d'être bien réguliers comme sur autoroute, ça ne m'étonne pas beaucoup. Ne compare pas avec la Pan: le couple de la CTX est bien plus rageur pour les pneus....

J-Pierre

Jean-Pierre a écrit:Salut Daniel,

Pour l'arrière, j'arrivais à 8000 maxi en roulant le plus souvent en solo et un peu de duo. Donc, 5000 essentiellement en duo lourdement chargé comme tu le dis et apparemment sur des routes sinueuses avec des revêtements loin d'être bien réguliers comme sur autoroute, ça ne m'étonne pas beaucoup. Ne compare pas avec la Pan: le couple de la CTX est bien plus rageur pour les pneus....

J-Pierre

tout a fait ,beaucoup de petites routes , pas d'autoroutes et j'aime bien accélérer en sortie de virage pour redresser la moto ,je fatigue moins !

Après mon poste de janvier, je confirme que le choix des Bridge est pour moi le meilleur, d'autant plus que j'ai eu la même longévité qu'avec les Dunlop, soit 12000km le train de pneus comme d'hab (très usé l'AR quand même, mais j'ai du attendre un peu la livraison et je l'ai poussé dans le lisse...)

salut à tous,
tres heureux de mes bridg, je relance ce post car sur le forum facebook us, un mec a posté cela y'a 4 jours :
"I’m running Michelin pilot road 4gt 120/70/18 and 190/50/17 it’s better than Bridgestone that come with it."
qu'en pensez-vous et est-ce que qqun a déjà tenté de rouler en plus fin ?
@++

Malheureusement, en montant un 190 de large par rapport au 200 (taille homologuée), tu es hors tolérance des 2%... Donc risque en cas d'accident, même si pas en tord, qu'un expert découvre le problème et refuse de prendre en charge les dégâts (pour info, un expert moto regarde toujours, en premier, l'état des pneus avant de débuter l'expertise...).
Sans compter l'arrivée probable un jour futur d'un contrôle technique moto...

Bonjour

Christophe à raison, de plus un pro ne voudra pas te monter ces Pneus.
C'est vraiment pénible ce choix restreint de pneus dans cette taille.

En revanche, il est possible de monter un 190/55r17 avec au minimum les mêmes indices de charge et de vitesse.
Pour info :
le diamètre hors tout homologué en 200/50r17 est de 631,8 mm.
Ce qui donne en tolérances :
Mini = 623,8 mm. Maxi = 645,8 mm
Pour un pneu en 190/50r17, on a 621,8 mm donc hors tolérance
Pour un pneu en 190/55r17, on a 640,8 mm, donc c'est bon...
Source : https://blog.allopneus.com/2017/12/taille-de-pneus-moto-on-mettre/